Pazar Rekabeti ve Endüstri
Rekabet içinde bir pazar, giriş ve çıkış özgürlüğüne ve düşük batık maliyetlere sahiptir. Ekonomide dikey entegrasyon, bir tedarik zincirinin farklı aşamaları üzerinde kontrol sahibi olan bir firmayı ifade eder. Örneğin petrol endüstrisinde, endüstriyi dört farklı üretim aşamasına basitleştirebiliriz.
- Petrol sondajı. – Firmalar bir petrol kuyusu inşa ettiğinde ve ham ham petrol pompaladığında.
- Petrol rafinerisi – ham petrolün rafine edilerek petrole / dizele dönüştürüldüğü süreç.
- Nakliye – benzinin perakende pazarlara taşındığı yer.
- Perakende – Benzin istasyonlarının Esso, Shell, BP, Tesco, Asda ve bağımsız benzin perakendecileri gibi farklı benzin istasyonlarındaki müşterilere benzin / dizel sattığı yerler.
Diyelim ki, yerel şehrinizde benzin satmak için bir benzin istasyonu kurmak istiyorsunuz. Benzin satmak için bir bina satın almanın maliyeti nispeten düşüktür. En büyük zorluk, petrol üreten ve rafine eden büyük petrol şirketlerinden petrol satın almak olacaktır. Petrolün sondajında ve rafine edilmesinde çok önemli ölçek ekonomileri vardır, bu nedenle piyasa çok çekişmeli değildir. Az sayıda büyük firma tarafından yönetilmektedir.
Shell, BP, Esso gibi büyük petrol şirketleri, bağımsız perakendecilere çok yüksek bir fiyata petrol satmaya karar verebilmektedir ve bu da bağımsız perakendecilerin bir benzin istasyonunda benzin satmasını kârsız hale getirebilmektedir.
Bu nedenle, bu bir benzin istasyonu kuran yeni bir firma için giriş engelidir. Dikey entegrasyonun olmaması, nispeten ucuz petrole erişim zorluğu yaratmaktadır.
Şaşırtıcı olmayan bir şekilde, birçok küçük bağımsız benzin istasyonu, benzin satın almak ve müşterilere satmak arasındaki küçük marjlarda kârlı kalamayacakları için piyasadan çekilmiştir.
Shell gibi büyük petrol şirketleri, benzin satmanın çok küçük bir kar marjı olduğunu söylüyor. Bu doğru olabilmektedir. Ancak ana kar marjları, petrol üretmekle benzin istasyonlarına benzin satmak arasındaki işaretten geliyor.
Havayolu endüstrisine girişin önündeki dikey engeller
Bir havayolu şirketi kurmak istiyorsanız, bazı uçaklar kiralayabilir, pilotlar ve hava komiserleri istihdam edebilirsiniz. Bu, batık maliyetleri nispeten düşük hale getirir. Bu nedenle, teorik olarak, bu pazar makul bir şekilde rekabet edilebilir olmalıdır. Bununla birlikte, büyük havalimanlarındaki iniş yerlerine erişim sağlamak bir giriş engeli olabilmektedir. Londra Heathrow’dan JFK’ye uçan bir havayolu şirketi kurmak isteseydiniz, Heathrow’dan uçamayacağınızdan oldukça eminim. Tüm iniş yerleri alındı, Heathrow’da yeni şirketler için yer yok. Bu nedenle, bu bir tür dikey giriş engelidir, pazara girmek için gerekli altyapıya (havaalanına) erişiminiz olamaz. Düşük maliyetli havayolları, Stanstead ve Luton gibi daha az popüler havalimanlarından uçma eğilimindeydi, burada daha fazla iniş yeri var.
